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| 济宁中煤工矿责任有限公司 |
【产品展示】
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 便携式双机牵引转辙机测试仪,转辙机测试仪,便携式转辙机测试仪 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」便携式双机牵引转辙机测试仪,转辙机测试仪,便携式转辙机测试仪
ZD-42型便携式双机牵引转辙机测试仪是按照TB/T2895-1997要求，专为满足铁路电务部门对在轨使用的各型转辙机，特别是为双机牵引转辙机做定期检测而设计、生产的。ZD-42型便携式转辙机测试仪是在原3型系列转辙机测试仪技术（核心技术使用8位计算机）的基础上，采用新开发的4型系列转辙机测试仪技术（核心技术使用32位计算机），增加了许多新功能，如：双通道力测量、U盘接口、测量结果拍照等功能。正是由于采用双通道力测量和显示技术，使该仪器特别适合现场测量 ZY(J) 、ZD(J)9及S-700K等转辙机双机牵引时的工作情况，可同时测量和显示双机牵引道岔第一牵引点和第二牵引点的转换阻力以及转换过程中的电机电流和动作时间等参数。
主要功能和特色
双机测试、手持式、3.5吋彩色液晶、支持U盘、支持拍照功能、数据库电脑分析软件、提供手机测试数据远程辅助分析应用程序，可在手机上分析测试数据。
直销热线：韩雪 订购电话：0537-2657968订购直通车：15264744923 18660761508 QQ：1571408461 1284979094
邮箱：zhongmei11@163.com
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| 通信电缆故障综合测试仪,通信电缆故障测试仪,电缆故障测试仪 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」通信电缆故障综合测试仪,通信电缆故障测试仪,电缆故障测试仪
通信电缆故障综合测试仪，综合了TDR脉冲测试、电桥测试、电压、电阻、绝缘电阻测量功能，适用于通信电缆的断线、混线、绝缘不良等故障的查找；还可用于测量电缆的长度、波速度；也可用于区分电缆的中间接头和终端头等。
二、功能特点
1.TDR脉冲反射法：可测断线、混线、严重绝缘不良故障。
2.自动测试快速准确。
3.增益补偿：数字信号处理，根据电缆衰减特性对增益进行补偿，不同距离上的故障反射幅值基本相同，有利于正确分析判断，且能延长有效测试距离。
4.波形存储功能，计算机通信功能。
5.电桥测试法：用于绝缘不良故障测距；测试速度快；抗干扰能力强；测距结果精确。
6.电压（V）测量功能：AC/DC电压测量。
7.电阻（Ω）测量功能。
8.绝缘电阻（MΩ）测量功能：100V/250V两档测试电压可选。
9.人机界面友好，操作方便、直观。
10.干电池/充电电池供电，更换方便；欠压自动关机，无操作自动关机。
11.能全、性能高、质轻便携。
三、技术指标
TDR脉冲测试功能：
1.测试范围：0-30km
2.分辨率：0-1km最大1m，2km最大2m，4-30km最大8m。
3.脉冲极性：2km以下单极性，2km以上双极性。
4.脉冲幅度：单极性30V,双极性±30V。
5.脉冲宽度：80ns-10μs，自动调节。
6.测试盲区：1m。
7.波速度调节范围：100-300m/μs。
8.增益调节范围：0-80db。
电桥测试功能：
1.测试精度：1％
2.电桥测试电压：100V/250V可选。
电压（V）测量功能：测量范围：0-70V（AC/DC）
电阻（Ω）测量功能：测量范围：0-20kΩ
绝缘电阻（MΩ）测量功能：
1.绝缘电阻测量范围：0-50MΩ
2.绝缘电阻测试电压：100V/250V可选。
（注：电压/电阻/绝缘电阻测量结果仅供参考，不作计量使用）
显示方式：320×240点阵LCD
供电电源：6节AA型(5号)镍氢电池或干电池。
体积：210mm×160mm×65mm
质量：0.71kg（不含电池）
充电器输入电压：AC220V±10%，50Hz。
充电器输出电压：DC8.4V
充电电流：500mA
直销热线：韩雪 订购电话：0537-2657968订购直通车：15264744923 18660761508 QQ：1571408461 1284979094
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| 轨道电路相位测试仪,轨道电路测试仪 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」轨道电路相位测试仪,轨道电路测试仪
轨道电路相位测试仪主要适用于交流50HzJZXC-480型交流轨道电路，25Hz相敏轨道电路的相邻区段极叉的检查，轨道电路日常维护时轨道区段电压的检查，是铁路信号施工、维修中必备仪表，是确保轨道电路信号设备运用质量的重要检测工具。本测试仪操作简便、使用方便、安全，由于采用电流耦合、高阻输入方式对轨道电路相邻区段极叉进行检查，解决了相邻区段有车占用时极叉无法检查的问题。
技术指标：
1、仪表使用条件
工作温度：-15℃～50℃
工作湿度：不大于85%（不防水）
供电方式：串联6节AA/5号镍氢电池
大气压强：74.8kPa～106.6kPa（海拔高度2500m以下）
2、电压测量端输入阻抗≥1MΩ，电流测量为非接触式感应测量。
3、各输入端对机壳绝缘电阻≥20M
4、相位测量
显示分辨率：0.1°
相位值显示：0～360°
5、【直流】测项指标
测量范围：0～±150V；
显示分辨率：1mV、0.01V、0.1V
量程分档及切换方式：共8档
6、频率测量范围：5～5000Hz
7、电压真有效值测量
测量范围：5～5000Hz频段0～250V；
显示分辨率：1mV、0.01V、0.1V
8、电流检测：检测范围：10mA～20A；
9、电流钳性能指标（选配）
10、容量
储存一条为单位，每条信息包括测量的阻抗/电阻/绝缘值、记录编号、测量日期；最多可以储存1000条相关参数（分10段，每段100条），掉电不丢失。
直销热线：韩雪 订购电话：0537-2657968订购直通车：15264744923 18660761508 QQ：1571408461 1284979094
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| 轨道电路分路残压定压测试仪,轨道电路定压测试仪,轨道电路分路测试仪 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」轨道电路分路残压定压测试仪,轨道电路定压测试仪,轨道电路分路测试仪
轨道电路是利用两条钢轨做传输线路的，主要作用是检查该轨道区段是否被占用。当列车驶入该区段，因列车轮对与两条钢轨接触使该区段信号传输回路短路，受端继电器落下，表明该区段处于占用状态。当列车驶离该区段，受端继电器得电吸起，表明该区段处于空闲状态。反映轨道电路的占用与空闲正确与否直接关系到行车运输的安全，电务部门对此种状态必须定期进行检查测试。但是，轨道电路经常会发生分路不良，即“压不死”问题，这是困扰电务与车务部门多年运输安全的老大难问题。要解决轨道电路“压不死”问题，必须采用能模拟轨道车车轮外径轮廓及重量的测试工具。
KXGD-C1型轨道电路分路残压定压测试仪是我公司结合现场的需求开发研制的，具有体积小、重量轻、携带方便等特点，是测试轨道电路分路残压的标准工具。可满足测试43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型号钢轨构成的轨道电路残压。
KXGD-C1型轨道电路分路残压定压测试仪是模拟单个车轮轮廓与轨道接触面积，对轨道电路分路残压进行测试的定压式测试工具。它可产生相当于轻型轨道车一对车轮对压在轨道上的真实重量，即2.5吨，可较为真实地反映列车分路实际状态，是符合维规要求的一种有效的测试工具。
技术指标：
1. 环境条件
a)周围空气温度；-20℃ ~ +40℃；
b)周围空气相对湿度不大于90%（+25℃）；
c)大气压力不低于 70kPa（海拔高度不超过3000m）；
2.分路残压定压测试仪定压强分路夹具能产生不小于24.5KN的压力。
3.分路残压定压测试仪测力仪表采用数码显示表，测量加载力的测量误差不大于5%。
4.分路残压测试仪表测试范围为0V～20V（有效值）,误差为±0.1%。
5.分路残压定压测试仪标准分路电阻线总电阻值误差见。
电阻值 误差
0.06 Ω ±0.003 Ω
0.15 Ω ±0.005
0.25 Ω ±0.005
6. 分路残压定压测试仪总质量不大于7.5kg。
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| 铁路起拨道激光指示器,TQJ铁路起拨道激光指示器系统,铁路起拨道指示器 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」铁路起拨道激光指示器,TQJ铁路起拨道激光指示器系统,铁路起拨道指示器
TQJ型铁路起拨道激光指示器是轨道平顺性测量仪器，该仪器采用远距离激光准直技术，对轨道的几何参数进行精确测量，并可以对工务起拨道作业进行现场指导，仪器操作简单，测量速度快，读数直观，经济实用。
铁路起拨道激光指示器的优势
1、测量仪采用长距离准直激光光源，实现了中远距离长波平顺性的检测。
2、采用了摄像头跟踪激光点的技术，便于操作人员瞄准测量车标靶。
3、采用环形靶设计，便于操作人员读出测量数据，提高作业效率。
铁路起拨道激光指示器的结构组成
指示器由激光发射车和测量车组成，激光发射车主要用于发射长距离准直激光，测量车用于初始时激光光斑的瞄准以及在待测路段内的测量。
铁路起拨道激光指示器的应用方向
1、轨道竣工测量；
2、既有线路的维护和施工；
3、指导工务起拨道现场作业；
4、线路施工质量的检验；
铁路起拨道激光指示器技术参数
1、测量距离：0～100m；
2、轨向：测量范围±50mm，示值误差±1mm；
3、高低：测量范围±50mm，示值误差±1mm；
4、水平：示值误差±0.5mm；
5、工作环境:温度范围：-20℃～+70℃；湿度：无冷凝；
6、电池工作时间：9小时；
7、激光器:波长：635nm 功率：≤1mW,光斑直径：10mm(100米处)
8、仪器重量:激光发射器：8Kg,车体：25Kg
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| 砂浆稠度仪,数显砂浆稠度仪,SC-145砂浆稠度仪 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」砂浆稠度仪,数显砂浆稠度仪,SC-145砂浆稠度仪
砂浆稠度仪是用来测定砂浆的流动性（一般流动性又称为稠度）。砂浆的稠度是用一定几何形状和重量的标准圆锥体以其自身的重量自由地沉入砂浆混合物中沉度的厘米数来表示。
砂浆稠度仪技术参数：
沉入深度：0－14.5cm 沉入体积：0－229.3cm3
最小刻度值（沉入深度）：1mm 锥体与滑杆合重300±2克
操作规程：
1.将盛筒内部拭净，放于工作台上，然后开启电源开关，机器开始充电。
2.按照计算配合比试拌的新调砂浆倾于盛浆筒内离筒顶约1厘米为止，将盛浆筒颤动使砂浆表面平正。
3.将盛筒置于试验仪上，使标准圆锥尖端与浆面恰好接触，旋紧置动螺丝，较好指示，标于零点。
4.按下启动按扭，使标准圆锥垂直自由地下降，沉入砂浆中时间控制在10秒后读出沉入量。
5.每次试验完毕后，必须在仪器设备情况表上登记仪器使用情况。
砂浆稠度仪注意事项：
1.试验在进行过程中不得离开或与人闲谈。
2.非试验人员不得使用本仪器。
3.每次使用后，应洗净擦干。
4.保养与维修。
砂浆稠度仪使用方法
1.将拌好的砂浆一次装入容器内，用直径 10-12mm 的捣棒插捣 25 次，再轻拍 容器 5-6 次，将容器置于试锥尖端之下，并使容器中心对准试锥尖端。
2.调整锥体架、使标准锥体的尖端与砂浆混合物表面接触，拧紧螺钉。
3.调节销母及指针对准零位，移动表盘升降架，使齿条下端与试锥滑杆上端轻 轻接触。
4.松开试锥固定螺丝， 让标准试锥自由沉入砂浆混合物 10 秒钟， 拧紧固定螺丝。
5.转动销母，使齿条下端刚好与试锥滑杆接触，从表盘读出下沉的距离（以厘 米计）即为砂浆的稠度。
6.取两次试验的平均值。
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| GDJ-5型混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器,硫磺锚固强度检测器 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」GDJ-5型混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器,硫磺锚固强度检测器
GDJ-5型混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器是一种铁路水泥轨枕螺纹道钉的拔出工具。
GDJ-5型混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器是由底座，拔杆，弹性锥头、拧紧杆、升降螺母、卡环和推力轴承组成。拔杆为带外螺纹的中空杆，并加工有与弹性锥头相配合的锥面，弹性锥头的锥部还加工有若干条弹性槽，底座上为避开轨枕的凸出面和钢轨的轨底而加工有斜面和，拧出杆可以取出。使用时将拔杆旋入底座放置在轨枕上，使螺纹道钉穿入其中，用拧紧杆将弹性锥头拧在道钉的螺纹上，拧好后将拧紧杆取出，以防拧紧杆过高而侵入行车限界。再拧转升降螺母，使拔杆拧出，在拧出的过程中，弹性锥头在拔杆锥面的作用下，将螺纹道钉夹紧，并随拔杆一起向拧出的方向运动，底座却向轨枕压紧，因而使锚入轨枕部分的道钉与锚固硫磺砂浆之间的粘结作用破坏而将道钉拔出。
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| 裂缝深度测定仪,深度测量仪,裂缝测定仪 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」裂缝深度测定仪,深度测量仪,裂缝测定仪
裂缝深度测试仪应用的是声波绕射原理，它是一款集测试，存储，传输于一体的智能型无损检测设备，它的主要用途为测量混凝土裂缝深度和超声波在混凝土中的传播速度。
裂缝深度测试仪性能特点
1.智能化程度高。 2.测试深度深。 3.专用刻度尺。
4.仪器可设置并保存测试日期。
5.功能强大的专业windows数据分析处理软件。可将数据导入Word和Excel中，方便快捷，便于用户对数据的后期处理。
裂缝深度测试仪技术指标
1. 裂缝深度测试范围：10±500 mm；
2. 测试误差：≤±5%；
3. 测试数据存储量：10000条检测试数据；
4.主机体积： 215mm×115mm×65mm
5. 电池： 6节5号碱性电池，供电时间大于10小时
裂缝深度测试仪保养与维护：
1.更换电池 仪器使用 5 号干电池 6 节，1.5V×69V ，电池安装在主机下方的电池盒内，当开机画面中显示电量不足或电池电压50℃）。
2. 避免靠近强磁场，如大型电磁铁、大型变压器等。
3. 仪器长时间不使用时，请取出电池，避免电池泄漏对电路 造成损坏。
4. 未经允许，请勿打开仪器机壳
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| 钢轨扭曲度检测尺,钢轨扭曲检测尺,钢轨扭曲度检测仪 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」钢轨扭曲度检测尺,钢轨扭曲检测尺,钢轨扭曲度检测仪
NQ1钢轨扭曲度检测尺专门为100米钢轨扭曲度测量设计 ,数字显示，带输出接口。长度1米，重量2公斤,钢轨扭曲度检测尺已经在鞍钢包钢攀钢武钢及焊轨厂使用,用于钢轨焊缝焊接质量检测.
DS-NQ1钢轨扭曲度检测尺
1. 数字显示，带数据输出及带电源开关; 2. 测量范围：100m;
3. 分 辨 力：0.01mm; 4. 误差：±0.03mm;
5. 长度：1m; 6. 重量：2kg.本产品为最新设计
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| 疲劳提示装置,列车疲劳提示装置,疲劳驾驶提醒装置 ≮山东/济宁≯ |
「产品描述」疲劳提示装置,列车疲劳提示装置,疲劳驾驶提醒装置
铁路交通事故频繁发生的今天，对驾驶员的驾驶安全性关注程度越来越高。根据统计数据，在铁路上因为驾驶员过度疲劳导致的事故越来越高，于是对驾驶员注意力的关注便显得格外重要。
疲劳提示装置包括疲劳提示主机和疲劳数据采集器两部分，疲劳数据采集器可以在各种情况下，检测出驾驶员的疲劳状态，并通过系统发出提示警告，提示驾驶员注意安全驾驶，以保证车辆驾驶的安全性。
疲劳提示装置通过运用主动监测和提醒驾驶员的驾驶状态，提高列车驾驶的安全性，保障行车安全，这一系统的诞生为未来列车安全方面提供了启示和推进作用。
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